„ Директорите – те изчезнаха и се подхилкваха отстрани. Те са политически назначени лица, които всъщност имат други функции и други задачи там, за съжаление. Затова не трябва да има общински бизнес, както не трябва да има и държавен бизнес. Ако искаме да имаме качествена обществена услуга, тези услуги, включително в областта на транспорта, водоснабдяването, екологията, могат да се предоставят от частни инвеститори. Много по-добре, много по-качествено, много по-надеждно.“
Това отбеляза Никола Янков, икономически експерт на „Синя България“, в коментар за протестите в градския транспорт по време на гостуването си в предаването „ЕвроДикоФ“.
„Защо шофьорите от „Столичен автотранспорт“ отидоха да протестират при кмета? Защо не протестираха пред управителите на фирмата си, както става навсякъде? Какво ще направи кметът? Той няма пари да реши проблема, това е търговско дружество. То се управлява от борд на директорите, назначен от СОС. Те не отидоха нито при СОС, където е принципалът на фирмата, нито при директорите, които определят и договарят техните заплати.“
допълни Янков.
Според него публичните услуги трябва да бъдат предоставяни от частни оператори.
„Истината е, че модерни публични услуги, включително обществен транспорт в големите градове, могат да бъдат предоставени от частни оператори. Знаете, че в София има един частен оператор, който оперира около 20% от линиите и на база километраж, но неговите линии са в крайните квартали – „Кремиковци“ и т.н., с разрушените улици, с малцинственото население. Няма ги по бул. „България“ и по „Цариградско шосе“ тези автобуси, неслучайно. Хубавите линии са запазени за общинската фирма „Столичен автотранспорт“, която, освен всичко останало, има подарени автобуси, за разлика от частния оператор, който си ги изплаща на кредит или на лизинг. Има 12 000 неизпълнени курса – абсолютна аварийност и неспособност да се мобилизира техниката, спрямо 150 от частния оператор – вижте за какви разлики говорим.“
По думите на експерта, частният оператор е по-надеждната опция за превоз.
„Частният оператор има по-големи разходи за ремонт, по-големи заплати, по-малка аварийност и по-нови автобуси, които той изплаща, докато общинските са подарени и той е на печалба. Като сметнете общо взето какво е дала общината на километър на „Столичен автотранспорт“ спрямо на частната фирма, се оказва, че те карат с около 15% по-ниска цена на километър и са на печалба, и не стачкуват, и са по-надеждни с по-нови автобуси и по-качествена услуга.“
Янков припомня, че съветниците на „Синя България“ в Столичния общински съвет са предложили приватизация на общинските фирми.
„Защо това не се случи навсякъде в София? Ще Ви кажа защо – заради корупцията и социализма в главите на нашите политици. Единственото предложение в тази посока дойде от съветниците на „Синя България“ в СОС, които още септември миналата година предложиха приватизация на общинските фирми. Ако това беше се случило, май-юни тази година нямаше да имаме този проблем. Щяхме да имаме частни оператори вътре или частни инвеститори, които щяха да контролират управлението на тези фирми, щяха да са решили проблема с персонала.“
допълни експертът.