Омбудсманът Велислава Делчева настоя Столичната община да оттегли решението си за разширяване на „синя“ и „зелена“ зона и за увеличаване на цените за паркиране. Причината са десетки жалби от граждани и сериозни пропуски в процедурата по приемане на промените.
- Реклама -
Делчева се обръща към областния управител на София-град Стефан Арсов, председателя на СОС Цветомир Петров и кмета Васил Терзиев, като подчертава липсата на широко обществено обсъждане по тема, която засяга пряко хиляди столичани.
Според омбудсмана:
- липсват достатъчно фактически и правни основания за разширяване на зоните и увеличаване на цените;
- има дефицит на прозрачност, участие и обоснованост при изготвянето на наредбата;
- не е проведено открито обществено обсъждане по райони, както е било практика в предишни години;
- липсват подробни данни за приходите, разходите и икономическата необходимост от промяната.
От 107 граждански становища едва 20% подкрепят проекта, посочва Делчева.
Тя критикува и онлайн анкетата на общината, активна само 10 дни, която вече не е достъпна, но е използвана като аргумент за започване на реформата.
Омбудсманът подчертава и липсата на анализ на социалните последици, особено за зони около болници, училища и детски градини, където строгите ограничения могат да затруднят достъпа на уязвими групи. Тя препоръчва по-гъвкави режими за паркиране около тези обекти.
Омбудсманът Велислава Делчева настоя Столичната община да оттегли решението си за разширяване на „синя“ и „зелена“ зона и за увеличаване на цените за паркиране. Причината са десетки жалби от граждани и сериозни пропуски в процедурата по приемане на промените.
- Реклама -
Делчева се обръща към областния управител на София-град Стефан Арсов, председателя на СОС Цветомир Петров и кмета Васил Терзиев, като подчертава липсата на широко обществено обсъждане по тема, която засяга пряко хиляди столичани.
Според омбудсмана:
- липсват достатъчно фактически и правни основания за разширяване на зоните и увеличаване на цените;
- има дефицит на прозрачност, участие и обоснованост при изготвянето на наредбата;
- не е проведено открито обществено обсъждане по райони, както е било практика в предишни години;
- липсват подробни данни за приходите, разходите и икономическата необходимост от промяната.
От 107 граждански становища едва 20% подкрепят проекта, посочва Делчева.
Тя критикува и онлайн анкетата на общината, активна само 10 дни, която вече не е достъпна, но е използвана като аргумент за започване на реформата.
Омбудсманът подчертава и липсата на анализ на социалните последици, особено за зони около болници, училища и детски градини, където строгите ограничения могат да затруднят достъпа на уязвими групи. Тя препоръчва по-гъвкави режими за паркиране около тези обекти.
Бравооо,!!!…Баста от. Рекетьори!!!
Това не е реформа!!
Това си е чист рекет и изнудване!
Голям та..ак сте 😂
За всички институции безплатно,плюс бонуси,и заплати от порядъка на хиляди,а обикновен човек не може да стигне до една болница ако му се наложи,а да не говорим че и там всичко е платено ! Това ако е живот,здраве му кажи!
Реформа може да се направи и без да се вдигат цените на зоните.
Не може да пуснеш хиляди електрически автомобили и всички държавни учреждения да паркират безплатно и да искаш да има места за паркиране. Просто разширяваш зоните, удължаваш работно им време включително и в неделя и ще събереш парите без този рекет над живущите в Синя и Зелена зона. Толкова ли е трудно?
Boris Hikov И защо трябва да се разширяват зоните до кварталите?! През деня има места. Трудно се мамират места вечерта, когато хората се върнат от работа.
Viliana Penovska Защото половин Перник спира в Гоце Делчев, Овча купел и Люлин. Същото е в Дружба и Младост от приходящите по магистрала Тракия, съответно от Пазарджик и т.н. Ако пък така им е по хубаво да не ги разширяват все ми е едно. Аз се интересувам единствено от Синя и Зелена зона. Защото е Ад и няма места денонощно. Тук се плащат най високите данъци в България, а сега искат да ни треснат по още триста лева на година.
Boris Hikov Защото вероятно работят в тези квартали.
Viliana Penovska Повечето имат карта за градския транспорт и ходят там където си искат и работят. Няма как да спират в зоните, защото няма как да плащат по десет часа дневно. Сутрин тези квартали е състезание кой ще се намести да паркира.
Boris Hikov Мъжки повишаването на цените няма да освободи места за паркирането.По една проста причина че много хора се заблуждават че селяните заемат местата.Мъжки те тия селяни нали се прибират вечер в къщи .Логично е да се освободят местата през вечерта и ноща.А ти сам казваш че нямало място денонощно.Тоест в центъра на София паркират само живущите.90 про цента.Другите 10 процента са баровците дето ходят по нощните клубове от Бояна Манастирски ливади ,Симеоново.
Boris Hikov и като се разширят зоните какво ще стане? Дали ще има повече места за паркиране? А не е ли рекет самото разширяване на зоните, дори без да се вдигат цените! Така колата ти се превръща в недвижимо имущество, защото а си мръднал, а няма къде да се прибереш, че и да си плащаш за това! И нещо още – да сте видели стикер или скоба на джип? Аз не!
Не знам дали си задават въпрос ако стане тази промяна със зоните как хората които живеят около София и тези в София как ще се придвижват до работата си.И сега градския транспорт издиша, а тогава няма да може да побере почти 2 милиона хора.Няма такъв ресурс.
Не знам дали си задават въпрос ако стане тази промяна със зоните как хората които живеят около София и тези в София как ще се придвижват до работата си.И сега градския транспорт издиша, а тогава няма да може да побере почти 2 милиона хора.Няма такъв ресурс.