Синдикатът на железничарите към КНСБ настоя за незабавната оставка на ръководството на Националната компания „Железопътна инфраструктура“.
- Реклама -
В противен случай профсъюзът заплаши със стачни действия.
Само в национална компания „Железопътна инфраструктура“ работещите са 10 300. В студ и пек те поддържат железопътните линии, за да пътуваме безопасно с влак.
Средната възраст на служителите е над 50. Сред тях около 500 души са пенсионери, защото няма кой да работи. Свободните места вече са над 1 300, алармира синдикалистът Петър Бунев.
„След 3-4 години ще стигнем до това състояние, до което стигнаха болниците. Сега и да търсят сестри, просто няма да има кой да работи“, коментира Бунев.
Причините са високите изисквания, ниското заплащане, извънредният труд и тежките условия за работа. За миналата година средната заплатата в Националната компания „Железопътна инфраструктура“ е била с около 25% по-ниска от средната за страната. Вътре в компанията разликите в заплащането са огромни, твърди синдикатът. В позиция до bTV oт „Железопътна инфраструктура” признават за проблема със заетостта.
Служебният транспортен министър се e опитал да потуши напрежението в сектора.
„Разбрал съм пряко очи в очи какви са исканията, предстои подписване на колективен договор. Действително имат право да бъдат афектирани, но предстоят следващата седмица разговори, за да изчистим като цяло обстановката“, каза Георги Гвоздейков.
Синдикатът на железничарите към КНСБ настоя за незабавната оставка на ръководството на Националната компания „Железопътна инфраструктура“.
- Реклама -
В противен случай профсъюзът заплаши със стачни действия.
Само в национална компания „Железопътна инфраструктура“ работещите са 10 300. В студ и пек те поддържат железопътните линии, за да пътуваме безопасно с влак.
Средната възраст на служителите е над 50. Сред тях около 500 души са пенсионери, защото няма кой да работи. Свободните места вече са над 1 300, алармира синдикалистът Петър Бунев.
„След 3-4 години ще стигнем до това състояние, до което стигнаха болниците. Сега и да търсят сестри, просто няма да има кой да работи“, коментира Бунев.
Причините са високите изисквания, ниското заплащане, извънредният труд и тежките условия за работа. За миналата година средната заплатата в Националната компания „Железопътна инфраструктура“ е била с около 25% по-ниска от средната за страната. Вътре в компанията разликите в заплащането са огромни, твърди синдикатът. В позиция до bTV oт „Железопътна инфраструктура” признават за проблема със заетостта.
Служебният транспортен министър се e опитал да потуши напрежението в сектора.
„Разбрал съм пряко очи в очи какви са исканията, предстои подписване на колективен договор. Действително имат право да бъдат афектирани, но предстоят следващата седмица разговори, за да изчистим като цяло обстановката“, каза Георги Гвоздейков.
