„Нормално е в един милионен град, когато радикално се сменя системата на таксуване, да има объркване“, каза Зафир Зарков,зам.-председател на комисията по транспорт в СОС пред БНТ.
- Реклама -
„Валидирането е задължително“, на базата на информацита се правят анализи как и кога пътуват хората и ще може да се подобри услугата, смята Зарков.
„Въведоха се камери, от чиито данни мигат да се отчита колко хора пътуват“, каза от своя страна Бойко Димитров, общински съветник от СОС. Те могат да дадат тази информация, смята той.
„Когато се разработваше новата тарифна политика, ключовото беше да не се покачват цените“. Това е наложило да се премахне картата за една линия, за да има баланс, обясни Димитров.
„Цената на картата за всички линии не е променяна от 12 години“, подчерта Зарков.
„Картата за една линия не стимулира хората да ползват градски транспорт извън трудовите им задължения“, освен това тя е стимул за пътуване гратис, е мнението на Зафиров.
„Нормално е в един милионен град, когато радикално се сменя системата на таксуване, да има объркване“, каза Зафир Зарков,зам.-председател на комисията по транспорт в СОС пред БНТ.
- Реклама -
„Валидирането е задължително“, на базата на информацита се правят анализи как и кога пътуват хората и ще може да се подобри услугата, смята Зарков.
„Въведоха се камери, от чиито данни мигат да се отчита колко хора пътуват“, каза от своя страна Бойко Димитров, общински съветник от СОС. Те могат да дадат тази информация, смята той.
„Когато се разработваше новата тарифна политика, ключовото беше да не се покачват цените“. Това е наложило да се премахне картата за една линия, за да има баланс, обясни Димитров.
„Цената на картата за всички линии не е променяна от 12 години“, подчерта Зарков.
„Картата за една линия не стимулира хората да ползват градски транспорт извън трудовите им задължения“, освен това тя е стимул за пътуване гратис, е мнението на Зафиров.
