Това не е някаква тайна. Те си раздават бонуси. Това е държавна политика. Заплатата на шефа на ТОЛ управлението е 3000 лева. Когато държиш всички шефове и директори на служба в АПИ на 3000 лева заплата, единственият начин да ги задържиш е да им даваш бонуси.
Това заяви председателят на Института по пътна безопасност Богдан Милчев в ефира на телевизия „Евроком“.
- Реклама -
По думите му ако този модел продължава да функционира, няма как да се справим с корупцията. Това е модел, по който се управлява.
Институциите, които имат отношение към контрола на движението са в мозъчна смърт. Това, което се случи вчера с директора на Русе е изключително показателно за какво става въпрос. Ние нямаме институции, които да контролират каквото и да било. „Пътна полиция“ в момента как контроли движението – купуваме камери и коли. За две години МВР са купили 1740 автомобила от фонда за Пътна безопасност, като пътните полицаи са 1700, а излизат на пътя не повече от 150 патрула на смяна. Тоест на тях им трябват не повече от 200 автомобила. Решаваме капиталови проблеми на МВР с парите от глобите за шофьорите. Те го превръщат един индустриален процес в налагане на глоби. За 2024 г. глобите, които са наложени на шофьорите са в размер на 240 млн. лева. На тях разбирането им, че ще контролират движението, е чрез наказателни репресии, но 90% от нас шофьорите ги спазваме. Тези 10%, които рушат общата дисциплина – те не искат да въздействат върху тях, защото там няма далавера.
Това не е някаква тайна. Те си раздават бонуси. Това е държавна политика. Заплатата на шефа на ТОЛ управлението е 3000 лева. Когато държиш всички шефове и директори на служба в АПИ на 3000 лева заплата, единственият начин да ги задържиш е да им даваш бонуси.
Това заяви председателят на Института по пътна безопасност Богдан Милчев в ефира на телевизия „Евроком“.
- Реклама -
По думите му ако този модел продължава да функционира, няма как да се справим с корупцията. Това е модел, по който се управлява.
Институциите, които имат отношение към контрола на движението са в мозъчна смърт. Това, което се случи вчера с директора на Русе е изключително показателно за какво става въпрос. Ние нямаме институции, които да контролират каквото и да било. „Пътна полиция“ в момента как контроли движението – купуваме камери и коли. За две години МВР са купили 1740 автомобила от фонда за Пътна безопасност, като пътните полицаи са 1700, а излизат на пътя не повече от 150 патрула на смяна. Тоест на тях им трябват не повече от 200 автомобила. Решаваме капиталови проблеми на МВР с парите от глобите за шофьорите. Те го превръщат един индустриален процес в налагане на глоби. За 2024 г. глобите, които са наложени на шофьорите са в размер на 240 млн. лева. На тях разбирането им, че ще контролират движението, е чрез наказателни репресии, но 90% от нас шофьорите ги спазваме. Тези 10%, които рушат общата дисциплина – те не искат да въздействат върху тях, защото там няма далавера.
Националната здравноосигурителна каса (НЗОК) съобщи за установяването на сериозни разминавания при отчитането на хоспитализации на здравноосигурени лица. Проверката е провокирана от засечени данни за...
Съпреседателят на „Да, България“ Божидар Божанов изрази остра позиция относно разкритията за злоупотреби в здравната система. Реакцията му бе провокирана от информация на Националната...
