Изпълнителят на обществената поръчка и общината дадоха като причина метода по пренареждането и изискванията на Министерството на културата за опазване на културното наследство.
Най-разместени са паветата в активната лента пред парламента. Няма как да започне нов ремонт без да бъде затворен участъка за движение. След публикация на „Спаси София“ миналата седмица имаше велошествие, за да се види какво е състоянието на настилката.
„Би трябвало да има елементи, които да не пречат и да не повредят павето, когато трябва отново да се пренареди. Има съвременни материали, които не биха навредили на павето, така че при следващо поставяне и пренареждане то да не се разруши“, обясни инж. Ангел Попов – пътен експерт.
По думите му, преди да бъдат извадени паветата, фирмата-изпълнител е извадила снимков материал как са разположени преди да бъдат разрушени. И хората, които са ги правили преди 40 години са се съобразили с това, допълни експертът.
От фирмата-изпълнител обясниха, че при обновяване на трасето пред Народното събрание детайлът, който е заложен за изпълнение при пренареждане на паветата чрез прилагане на автентична технология, съгласувана с Националния институт за недвижимо културно наследство, в началото на ХХ век жълтите павета са редени върху „пясъчна възглавница“ без свързващ елемент. След пускането на движението обаче, заради натоварения трафик се получава обаче разместване в хоризонтална посока. Приложената технология е основана за леко и пешеходно движение максимум до 50 МПС-та на ден, включително и аварийни автомобили.