Председателите на Синдикат на железничарите в България към КНСБ, Национален железничарски синдикат към КТ „Подкрепа“, Федерация на транспортните работници към КТ „Подкрепа“ и Съюз на транспортните синдикати в България настояват за спешна среща с министъра на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова.
- Реклама -
В свое отворено писмо те посочват, че са научили от медиите за течащата подготовка на нова процедура за избор на железопътен превозвач за пътнически превози и същевременно отлагане на края на действащия договор на Държавата с „БДЖ – ПП“ ЕООД с една година. Синдикатите твърдят, че са държани в изолация от тези процеси.
Железничарите искат от министъра на транспорта и съобщенията отговори на следните въпроси:
- Кое наложи спешното удължаване срока на договора с една година между Държавата и „БДЖ – ПП“ ЕООД? Може би конкурентите на държавния превозвач не са готови за процедурата?
- Защо поръчката се разделя на лотове, след като:
- След изготвената пазарна оценка за железопътния сектор, определящ обхвата на задължението за извършване на обществена услуга, се дава приоритет на Вариант 1 „Възлагане на задълженията за обществена услуга в един пакет за цялата мрежа“.
- Няма изготвена национална транспортна схема.
- Определя се лот като направление, а не на териториален принцип. Какво се случва по това направление с обслужването на отклоненията и второстепенните линии?
- По какви критерии се определят отделните лотове? Ако се получи така, че по единия от лотовете не се яви кандидат, какво се случва, или може би се дава на държавния превозвач?
- Осъществяването на превоз на пътници е свързано с много дейности: изготвяне и изпълнение на ГДВ, осигуряване на ПЖПС, осигуряване на правоспособен персонал, експлоатация, ремонт, екипиране, почистване, обвръзки и др. В тази връзка, по какъв начин и как ще се повиши ефективността при разделяне на поръчките на лотове?
- Каква е позицията на българската страна и в частност на МТС, за да се защити общественият и държавен интерес?
- Като говорим за „прозрачност“, защо социалните партньори продължават да се държат на „тъмно“ по поставените въпроси?
Синдикатите очакват в най-скоро време да се срещнат с министър Стоянова и да обсъдят тези проблеми.
Председателите на Синдикат на железничарите в България към КНСБ, Национален железничарски синдикат към КТ „Подкрепа“, Федерация на транспортните работници към КТ „Подкрепа“ и Съюз на транспортните синдикати в България настояват за спешна среща с министъра на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова.
- Реклама -
В свое отворено писмо те посочват, че са научили от медиите за течащата подготовка на нова процедура за избор на железопътен превозвач за пътнически превози и същевременно отлагане на края на действащия договор на Държавата с „БДЖ – ПП“ ЕООД с една година. Синдикатите твърдят, че са държани в изолация от тези процеси.
Железничарите искат от министъра на транспорта и съобщенията отговори на следните въпроси:
- Кое наложи спешното удължаване срока на договора с една година между Държавата и „БДЖ – ПП“ ЕООД? Може би конкурентите на държавния превозвач не са готови за процедурата?
- Защо поръчката се разделя на лотове, след като:
- След изготвената пазарна оценка за железопътния сектор, определящ обхвата на задължението за извършване на обществена услуга, се дава приоритет на Вариант 1 „Възлагане на задълженията за обществена услуга в един пакет за цялата мрежа“.
- Няма изготвена национална транспортна схема.
- Определя се лот като направление, а не на териториален принцип. Какво се случва по това направление с обслужването на отклоненията и второстепенните линии?
- По какви критерии се определят отделните лотове? Ако се получи така, че по единия от лотовете не се яви кандидат, какво се случва, или може би се дава на държавния превозвач?
- Осъществяването на превоз на пътници е свързано с много дейности: изготвяне и изпълнение на ГДВ, осигуряване на ПЖПС, осигуряване на правоспособен персонал, експлоатация, ремонт, екипиране, почистване, обвръзки и др. В тази връзка, по какъв начин и как ще се повиши ефективността при разделяне на поръчките на лотове?
- Каква е позицията на българската страна и в частност на МТС, за да се защити общественият и държавен интерес?
- Като говорим за „прозрачност“, защо социалните партньори продължават да се държат на „тъмно“ по поставените въпроси?
Синдикатите очакват в най-скоро време да се срещнат с министър Стоянова и да обсъдят тези проблеми.
