“За 10 месеца видях, че нямаме достатъчно пътища и магистрали и строим некачествено. Една част от проблема е, че това води до по-чести ремонти, но и до по-големи проблеми с движението. Служебният кабинет даде възможност да се строят над 100 км магистрали. Завършихме лота на АМ „Европа“ от Драгоман до Калотина, наскоро пуснахме движението по последния участък от 6 км. До дни ще бъде пуснато движението и в другата част с дължина 16 км. Ако не бяха дъждовете, това щеше вече да се е случило. Това заяви министърът на регионалното развитие арх. Иван Шишков в ефира на Нова телевизия.
- Реклама -
„По АМ „Тракия“ се ремонтират дефектирали фуги на мостове. Няма друг начин да бъдат ремонтирани, освен да се затвори участък. В годините назад ремонтите не са били това, което искаме, така че става дума за аварийни ремонти на строителство на около 3 години. Когато строим лошо, се налагат по-чести ремонти и няма обходни маршрути. АПИ поддържа пътищата и контролира строителството. Големият проблем в агенцията е, че липсват хора за работа. Не можем да намерим специалисти за там, има свободни работни места“, обясни той. И допълни, че на АМ „Тракия“ има лошо извършени ремонти и затова се прави задание за основен ремонт в отсечката между Стара Загора и Ямбол. Предстои такова и за разширение с още едно платно в участъка от София до АМ „Марица“, поясни още той.
“За 10 месеца видях, че нямаме достатъчно пътища и магистрали и строим некачествено. Една част от проблема е, че това води до по-чести ремонти, но и до по-големи проблеми с движението. Служебният кабинет даде възможност да се строят над 100 км магистрали. Завършихме лота на АМ „Европа“ от Драгоман до Калотина, наскоро пуснахме движението по последния участък от 6 км. До дни ще бъде пуснато движението и в другата част с дължина 16 км. Ако не бяха дъждовете, това щеше вече да се е случило. Това заяви министърът на регионалното развитие арх. Иван Шишков в ефира на Нова телевизия.
- Реклама -
„По АМ „Тракия“ се ремонтират дефектирали фуги на мостове. Няма друг начин да бъдат ремонтирани, освен да се затвори участък. В годините назад ремонтите не са били това, което искаме, така че става дума за аварийни ремонти на строителство на около 3 години. Когато строим лошо, се налагат по-чести ремонти и няма обходни маршрути. АПИ поддържа пътищата и контролира строителството. Големият проблем в агенцията е, че липсват хора за работа. Не можем да намерим специалисти за там, има свободни работни места“, обясни той. И допълни, че на АМ „Тракия“ има лошо извършени ремонти и затова се прави задание за основен ремонт в отсечката между Стара Загора и Ямбол. Предстои такова и за разширение с още едно платно в участъка от София до АМ „Марица“, поясни още той.
