„Пътните експерти трябва да се ползват да се дават съвети, а не когато стават инциденти. Посоката в която работим, е да отидем да направим обследване. Трябва да се установи траекторията на автобуса и дали е имало спирачен път. Оттам хипотезите са две – техническа неизправност или човешка грешка. Когато човек заспи, спирачен път няма, когато има повреда в двигателя, спирачен път също няма“, заяви пред БНТ Румен Друмев, председател на сдружение за автотехническа безопасност
- Реклама -
„Излезе информация, че е имало взрив – вероятността за взрив е спукване на гума. Втора хипотеза – за да спука гума – вероятно има друга техническа неизправност, проблеми при окачването, например. Най вероятно печката, която е на нафта, има прекъснати горивопроводи и ако е залята с гориво отвън, то автоматично става пожар“, добави той.
Според Друмев автобусът вероятно е закачил бордюра и мантинелата заради недоброто позициониране на пътя.
„Техническото състояние на автобуса трябва да се провери на годишен технически преглед. Ако хипотетично допуснем, е този автобус е минал фиктивен технически преглед в РСМ, то проблемът е при нас. Ако има единен контролен орган, който да провери дали автобусът е в изправност, ако тези факти се съберат и ако шофьорите имат чувството, че минават през страна със затегнат контрол и глоби, то тези инциденти няма да се случват толкова често“, заяви Друмев
Снимка: БНР
„Пътните експерти трябва да се ползват да се дават съвети, а не когато стават инциденти. Посоката в която работим, е да отидем да направим обследване. Трябва да се установи траекторията на автобуса и дали е имало спирачен път. Оттам хипотезите са две – техническа неизправност или човешка грешка. Когато човек заспи, спирачен път няма, когато има повреда в двигателя, спирачен път също няма“, заяви пред БНТ Румен Друмев, председател на сдружение за автотехническа безопасност
- Реклама -
„Излезе информация, че е имало взрив – вероятността за взрив е спукване на гума. Втора хипотеза – за да спука гума – вероятно има друга техническа неизправност, проблеми при окачването, например. Най вероятно печката, която е на нафта, има прекъснати горивопроводи и ако е залята с гориво отвън, то автоматично става пожар“, добави той.
Според Друмев автобусът вероятно е закачил бордюра и мантинелата заради недоброто позициониране на пътя.
„Техническото състояние на автобуса трябва да се провери на годишен технически преглед. Ако хипотетично допуснем, е този автобус е минал фиктивен технически преглед в РСМ, то проблемът е при нас. Ако има единен контролен орган, който да провери дали автобусът е в изправност, ако тези факти се съберат и ако шофьорите имат чувството, че минават през страна със затегнат контрол и глоби, то тези инциденти няма да се случват толкова често“, заяви Друмев
Снимка: БНР
