Около 100 км. от тези участъци, на които са извършени проверките на “Хемус”, “Марица”, “Тракия” и Северната скоростна тангента, ще трябва да им се направят ремонти. Това ще струва на държавата около 500 млн. лв., заяви председателят на управителния съвет на АПИ инж. Венцислав Ангелов пред bTV.
- Реклама -
„Голяма част от проверките за качеството на строежа на пътищата у нас са възложени от МВР още през миналата година. Целта е да се види за определена отсечка как е направен пътят и как се поддържа“, подчерта той.
Изказването му идва дни след разкритията на регионалния министър Иван Шишков за Северната скоростна тангента.
Той подчерта, че АПИ трябва да направи подробен анализ за това какви материали са вложени в пътищата.
“Конкретната ядка, която се взима от асфалтовата настилка ни показва съответните пластове. Вземането на пробите е избираемо. Спрямо проектната документация ние имаме заложена определена дебелина на пластовата настилка. След изваждането на тази ядка се прави съпоставка”, каза Ангелов.
Около 100 км. от тези участъци, на които са извършени проверките на “Хемус”, “Марица”, “Тракия” и Северната скоростна тангента, ще трябва да им се направят ремонти. Това ще струва на държавата около 500 млн. лв., заяви председателят на управителния съвет на АПИ инж. Венцислав Ангелов пред bTV.
- Реклама -
„Голяма част от проверките за качеството на строежа на пътищата у нас са възложени от МВР още през миналата година. Целта е да се види за определена отсечка как е направен пътят и как се поддържа“, подчерта той.
Изказването му идва дни след разкритията на регионалния министър Иван Шишков за Северната скоростна тангента.
Той подчерта, че АПИ трябва да направи подробен анализ за това какви материали са вложени в пътищата.
“Конкретната ядка, която се взима от асфалтовата настилка ни показва съответните пластове. Вземането на пробите е избираемо. Спрямо проектната документация ние имаме заложена определена дебелина на пластовата настилка. След изваждането на тази ядка се прави съпоставка”, каза Ангелов.
