Той определи като нищожен общия брой часове на направени полети от майор Валентин Терзиев от 3-а авиационна база „Граф Игнатиево“.
- Реклама -
Ген. Спасов подчерта, че авиационната техника се поддържа винаги на ниво, независимо от годините на нейната експлоатация, докато не бъде определена от завода производител, че е приключен „жизненият ѝ път“. Той беше категоричен, че самолетът е бил в изправност.
Експертът потвърди, че се прилага практика, при която части от един самолет се поставят на друг, но уточни, че се използват само части, които имат ресурс.
Според него катапултирането на пилота се изпълнява в случай, когато той осъзнае, че трябва да го извърши. Ген. Спасов допусна, че пилотът на падналия изтребител може да не е осъзнал необходимостта от катапултиране, тъй като е атакувал цел, заради която е слязъл много ниско над водата и в следващия момент самолетът вече се е врязал във водата.
„Ще бъде жалко, ако нещата и след този трагичен инцидент продължат по същия начин“, заключи генералът.
Той определи като нищожен общия брой часове на направени полети от майор Валентин Терзиев от 3-а авиационна база „Граф Игнатиево“.
- Реклама -
Ген. Спасов подчерта, че авиационната техника се поддържа винаги на ниво, независимо от годините на нейната експлоатация, докато не бъде определена от завода производител, че е приключен „жизненият ѝ път“. Той беше категоричен, че самолетът е бил в изправност.
Експертът потвърди, че се прилага практика, при която части от един самолет се поставят на друг, но уточни, че се използват само части, които имат ресурс.
Според него катапултирането на пилота се изпълнява в случай, когато той осъзнае, че трябва да го извърши. Ген. Спасов допусна, че пилотът на падналия изтребител може да не е осъзнал необходимостта от катапултиране, тъй като е атакувал цел, заради която е слязъл много ниско над водата и в следващия момент самолетът вече се е врязал във водата.
„Ще бъде жалко, ако нещата и след този трагичен инцидент продължат по същия начин“, заключи генералът.
