„Взимат се мерки от страната на държавата.“ Това заяви министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов, който участва в дискусия по темата за пътната безопасност и инциденти с товарни автомобили, предаде БТА.
Ясно се чу от страна на близките на загиналите на пътя, както и от страна на бранша на превозвачите, че те искат още по-строг контрол от държавните органи на пътя. Въпросът ясно отекна. Въпросът е свързан с това, че понякога превозвачите нямат директна власт върху това дали камионите са претоварени, как са претоварени. Имаме ясен отговор, подчерта пред журналисти министър Гроздан Караджов.
- Реклама -
Той обясни и какви са конкретните мерки, набелязани от страна на държавата.
На онези пътища, където има голям товарен трафик, какъвто е обходът заради строителството на магистралата в участъка край Телиш и Радомирци, ние сме изпратили допълнителни екипи, патрулиращи ежедневно. Въртят се в три зони и по този начин контролират товарните автомобили да не превишават допустимата от знаците скорост. Това нещо ще бъде доизградено като административен капацитет и за останалите пътища, на които има повишен травматизъм, каза министър Караджов.
Той поясни, че е подготвен законопроект, който е на междуведомствено съгласуване и скоро ще влезе в Министерски съвет.
Той предвижда всичко по веригата на натоварването – кариери, зърнобази, рудници, до разтоварването на пристанища и други съоръжение, заедно с превозвача да носят солидарна отговорност. Тогава, когато автомобил бъде засечен с над допустимото осово натоварване, то всеки по веригата ще може да понесе отговорността. В последствие те помежду си ще могат да водят граждански дела за това кой е виновен. Иначе се въртим в омагьосан кръг“, коментира още министърът на транспорта и съобщенията.
„Взимат се мерки от страната на държавата.“ Това заяви министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов, който участва в дискусия по темата за пътната безопасност и инциденти с товарни автомобили, предаде БТА.
Ясно се чу от страна на близките на загиналите на пътя, както и от страна на бранша на превозвачите, че те искат още по-строг контрол от държавните органи на пътя. Въпросът ясно отекна. Въпросът е свързан с това, че понякога превозвачите нямат директна власт върху това дали камионите са претоварени, как са претоварени. Имаме ясен отговор, подчерта пред журналисти министър Гроздан Караджов.
- Реклама -
Той обясни и какви са конкретните мерки, набелязани от страна на държавата.
На онези пътища, където има голям товарен трафик, какъвто е обходът заради строителството на магистралата в участъка край Телиш и Радомирци, ние сме изпратили допълнителни екипи, патрулиращи ежедневно. Въртят се в три зони и по този начин контролират товарните автомобили да не превишават допустимата от знаците скорост. Това нещо ще бъде доизградено като административен капацитет и за останалите пътища, на които има повишен травматизъм, каза министър Караджов.
Той поясни, че е подготвен законопроект, който е на междуведомствено съгласуване и скоро ще влезе в Министерски съвет.
Той предвижда всичко по веригата на натоварването – кариери, зърнобази, рудници, до разтоварването на пристанища и други съоръжение, заедно с превозвача да носят солидарна отговорност. Тогава, когато автомобил бъде засечен с над допустимото осово натоварване, то всеки по веригата ще може да понесе отговорността. В последствие те помежду си ще могат да водят граждански дела за това кой е виновен. Иначе се въртим в омагьосан кръг“, коментира още министърът на транспорта и съобщенията.
Един от най-разпознаваемите финансисти в България – Андрей Пръмов, почина внезапно, едва месец преди да навърши 65-годишна възраст. Той бе знакова фигура в банковия...
Сдружение "Дойран 2025" внесе в Народното събрание общо 300 000 подписа с искане за провеждане на национален референдум, включващ осем конкретни въпроса. Тази стъпка...
Силно напрежение и вълна от гневни реакции заляха социалните мрежи след последния снеговалеж в столицата. Критиките са насочени директно към кмета на София Васил...
На 93 място по лоши пътища от 137държави.В бившите соц .държави няма такива пътища в най малкото населено място
Дупка ,дупка ,ров ,блато и кръпки.А някъде и асвалт изобщо няма ,но винетки и данъци с 80процента нагоре.Кои са фирмите и на приближени на властта.Сгур ,а може директно върху почвата 3,4см асвалт.Та безопасност.
Коли над 3,5 тона:на АМ!
Пътищата и магистралите са златна кокошка за Борисов и Пеевски – милиарди се точат всяка година.
Подлоги
НЕКАДЪРНИК
На 93 място по лоши пътища от 137държави.В бившите соц .държави няма такива пътища в най малкото населено място
Дупка ,дупка ,ров ,блато и кръпки.А някъде и асвалт изобщо няма ,но винетки и данъци с 80процента нагоре.Кои са фирмите и на приближени на властта.Сгур ,а може директно върху почвата 3,4см асвалт.Та безопасност.
Чакай да позная.. нови глоби… направете пътища първо и тогава говорете за пътна безопастност
Вкарай фирмите където строиха тези магистрали??Явно и ти си един от тях?
Оставка Нек@дърник!
Имаме иновативен проект да спрем катастрофите