Макар че през зимните месеци електрическите тротинетки се използват по-рядко, с настъпването на пролетта проблемът отново ще излезе на преден план. Тийнейджъри и млади хора отново ще се движат с висока скорост между автомобилите, което създава сериозни рискове за пътната безопасност.
- Реклама -
По темата коментира инж. Богдан Милчев, директор на Института за пътна безопасност (ИПБ). Той подчерта, че позицията на института относно електрическите тротинетки остава непроменена още от 2019 г., когато Столична община подписва договор с международна компания за отдаването им под наем.
По думите му използването на тротинетки не е само български проблем – те са масово разпространени в Европа още преди 2019 г. „Ние винаги изоставаме с няколко години от Европа“, отбеляза Милчев.
Според експерта климатичните условия в България не са подходящи за целогодишното използване на този тип електрически превозни средства. Освен това индивидуалните тротинетки на практика не подлежат на ефективен контрол и всичко зависи от добрата воля на ползвателите.
Инж. Милчев посочи, че тротинетките са изключително леки, бързо развиват висока скорост и това ги прави опасни. Той допълни, че през последните години в Западна Европа и САЩ те дори се използват при извършване на тежки престъпления, тъй като позволяват бързо напускане на местопрестъплението.
Заради липсата на ефективен контрол редица европейски градове вече предприемат мерки и дори забраняват използването им. „Рестрикциите трябва да бъдат по-големи. Технологиите се развиват, а ние не можем да реагираме адекватно с контрола“, заключи директорът на ИПБ.
Макар че през зимните месеци електрическите тротинетки се използват по-рядко, с настъпването на пролетта проблемът отново ще излезе на преден план. Тийнейджъри и млади хора отново ще се движат с висока скорост между автомобилите, което създава сериозни рискове за пътната безопасност.
- Реклама -
По темата коментира инж. Богдан Милчев, директор на Института за пътна безопасност (ИПБ). Той подчерта, че позицията на института относно електрическите тротинетки остава непроменена още от 2019 г., когато Столична община подписва договор с международна компания за отдаването им под наем.
По думите му използването на тротинетки не е само български проблем – те са масово разпространени в Европа още преди 2019 г. „Ние винаги изоставаме с няколко години от Европа“, отбеляза Милчев.
Според експерта климатичните условия в България не са подходящи за целогодишното използване на този тип електрически превозни средства. Освен това индивидуалните тротинетки на практика не подлежат на ефективен контрол и всичко зависи от добрата воля на ползвателите.
Инж. Милчев посочи, че тротинетките са изключително леки, бързо развиват висока скорост и това ги прави опасни. Той допълни, че през последните години в Западна Европа и САЩ те дори се използват при извършване на тежки престъпления, тъй като позволяват бързо напускане на местопрестъплението.
Заради липсата на ефективен контрол редица европейски градове вече предприемат мерки и дори забраняват използването им. „Рестрикциите трябва да бъдат по-големи. Технологиите се развиват, а ние не можем да реагираме адекватно с контрола“, заключи директорът на ИПБ.
В София не знам как е ,но другаде тортинетки се карат предимно от мангасари,гордо и наперено,все едно са с колелета не плащат масрафи,няма абсолютно никакви изисквания за документи,каска или възраст,има и доста елетрически моторетки,също под водителството на мангали,също ги карат бощА,Т.Е. пет за четири.Същевременно ако се мернеш с мотопед от старите ,кат веднага ще ти махне с хранилката и все ще намери някой кусур за да напише драконовски акт,все едно си прегазил някоя мангуста.
Конфискация,при първо видение.